加中资讯网5月28日讯，
(今日记者会)
01
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事故管理系统 IMS
省府延长工作小组任务期！
今日，省长宣布将延长“事故管理系统之长期护理小组”(Incident Management System Long-Term Care Table)的任务期。
4月时，省府成立此“事故管理系统”(IMS)小组来协调对于本省长期护理院的援助。该小组成员每日会面，负责在不同省厅和提供者(provider)之间协调，并果断作出决策来支援急需援助的长期护理院。
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若省府确定某家长期护理院需要援助，那该家护理院无法控制疫情，无法完成感染预防和管控评估，无法确保人手充足，同时个人防护装备不足，并无法检测院内所有住户和员工。
在该小组领导下，本省受疫情冲击的长期护理院情况已有所好转，成果如下：
从5月1日至今，该小组已将“低风险绿色”长期护理院(low-risk green homes)由356家增至547家，即占全省长期护理院的87.4%。
从5月1日至今，该小组已将“高风险红色”长期护理院(high-risk red homes)由35家减至19家，下降了54.3%。
截止5月27日为止，该小组已派遣37家医院支援59家“黄色”长期护理院和19家“红色”长期护理院。
该小组已完成检测所有长期护理院住户和员工，并且第二轮检测正在进行中。
该小组将长期护理院内检测结果呈阳性的比率由12.5%降至7.5%。
截止5月28日，全省626家长期护理院中，有129家长期护理院受疫情影响，而5月18日最高峰时期有多达190家长期护理院受疫情影响。
该小组已解决164起突发疫情。
02
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复工 Reopening
省府允许恢复多种医疗服务！
昨日，省府已修改2号指令(Directive#2)，以此逐渐恢复所有非必需服务、择期服务(elective service)以及被延后的服务，该指令包括医院内服务，并适用于所有受监管医疗专业人士(regulated health professionals)。
受监管医疗人士类别：
1.听觉病矫治医师
2.足科治疗专家(chiropodists)
3.脊柱矫正师
4.牙科保健员
5.牙体技术师
6.牙科医生
7.镶牙技师
8.营养师
9.顺势医疗师
10.人体机能师
11.按摩治疗师
12.医学实验室技术员
13.助产士
14.自然疗法师
15.护士
16.职业治疗师
17.配镜师
18.验光师
19.药剂师
20.药房技术员
21.内科医生
22.物理治疗师
23.足科医生 (podiatrists)
24.心理医生
25.心理治疗师 (psychotherapist)
26.呼吸治疗师
27.语言障碍矫正师
28.中医及针灸师
切记，省府此举并不意味着所有医疗服务自昨日5月27日起就已恢复！
相反，各医疗监管协会(health regulatory colleges)目前正在研拟相关指引，来确保各专业人士能够提供高质量、安全的临床护理服务，否则不能恢复运营。
各协会应给予专业人士建议，说明何种服务可以线上提供，又有何种服务应该线上提供，以及何种服务应继续在线上进行。
不仅如此，卫生厅已制定《医疗界之运营要求》(Operational Requirements for Health Sector)，用以指导医疗界人士，确保安全运营。
若想恢复服务，专业人士需要满足的重点领域有：风险评估，落实危害分级管控(hierarchy of hazard controls)，人手配备，物资和器械以及其他前提。
根据《新冠疫情期间安排手术和医疗程序之慎重措施》(A Measure Approach to Planning for Surgeries and Procedures During the COVID-19 Pandemic)，本省各医院将继续研究并敲定最终计划，确保医院在恢复择期手术前，已达到具体标准。
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03
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地铁延伸 Subway extension
省府与约克区达成地铁延伸协议！
在省府与约克区当局签署《安省-约克区公共交通伙伴关系之初步协议》(Ontario-York Region Transit Partnership Preliminary Agreement)之后，交通厅厅长穆朗妮(Caroline Mulroney)和专门负责大多伦多地区的交通厅助理厅长苏尔玛(Kinga Surma)发表以下联合声明：
省府致力于在大多伦多地区提供更快速、可靠，且能无缝衔接的公共交通服务。现在，省府距离此目标又近了一步。
省府曾承诺，将快速和高效的兴建交通基础设施。今日，省府已与约克区签署一项初步协议。该协议具有里程碑意义，并将会极大延伸地铁网络，具体方式为实施《央街地铁北部延伸》项目(Yonge North Subway Extension)。
该项目为本省《大多伦多地区之新地铁计划》(New Subway Plan for the GTA)中的四个重点项目之一，而该计划则是本国历史上最大规模的地铁延伸计划。
自2019年秋季开始，省府便与约克区沟通，以将“安省-约克区公共交通伙伴关系”正式化。对于约克区而言，此初步协议将继续推动落实《央街地铁北部延伸》项目，借此将现有央街地铁 (一号线) 从终点站芬奇(Finch)向北延伸，从而为万锦和列治文山等主要就业重镇的民众、社区提供服务，并带动当地就业。
此外，就《央街地铁北部延伸》项目一事，该协议将为省府和约克区当局制定一套框架，用以明确职责范围和潜在拨款机制。
在与约克区当局沟通过程中，省府采用了与多伦多市府沟通时使用的类似方法。通过采用此方法，就省市所共同承担的重点公共交通问题 (shared transit priorities)，省府已与多伦多市府进行了富有成果的谈判，最后在2020年2月达成了《安省-多伦多公共交通伙伴关系之初步协议》(Ontario-Toronto Transit Partnership Preliminary Agreement)，该协议同样具有里程碑意义。
省府通过与市政当局达成该2份协议，可以确保省府、多伦多市府和约克区当局继续精诚合作，来落实省长福特设想的具有历史意义的《大多伦多地区之新地铁计划》。
该计划包括了全新的安大略线(Ontario Line)，改进后的士嘉堡地铁三站延伸线(Scarborough Subway Extension)，并向西延伸艾灵顿跨城线(Eglinton Crosstown West Extension)，而该跨城线将于皮尔逊国际机场相连。
目前，省府和市政当局紧密团结，共同支持省府的公共交通计划，而我们也呼吁联邦政府为本省四项地铁项目出资至少40%。
我们呼吁联邦政府提供额外拨款，来弥合差距，并兑现他们在去年联邦大选时许下的承诺，即提供稳定、可预测的拨款。
鉴于省府交通计划将在未来至少10年内为本地、区域、本省和本国经济带来重大利好，当下重中之重，是实现省府与联邦政府之间的拨款关系正式化。
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